Местоположение: Санкт-Петербург, Ленинградская обл., вблизи г. Сосновый Бор
Период монолитных работ: 2013 – 2014 г.
Введение объекта в эксплуатацию: 2018 г.
Заказчик: АО «Концерн Росэнергоатом» (входит в состав государственной корпорации по атомной энергии «Росатом»)
Генеральный подрядчик: Холдинг «Титан-2»
Подрядчик: ОАО «Метрострой» (СПб); АО «Компакт»
Проектировщик: АО «Атомпроект» (СПбАЭП)
Ленинградская АЭС является самой большой атомной электростанцией в России. Она выделяется рядом дополнительных показателей. Например, на атомной электростанции используются блоки двух разных типов, это также делает ЛАЭС уникальной – это единственная станция в России, использующая канальные уран-графитовые энергоблоки и водо-водяные или «кипящие» энергоблоки. Также она побила рекорд по общему объему выработки электроэнергии – за весь период своего существования. ЛАЭС обеспечивает большую часть энергопотребления Петербурга и области.
Строительство ЛАЭС-2 было призвано заменить действующую атомную электростанцию ЛАЭС-1. Из крупнейших проектов последних лет можно выделить строительство первых двух блоков Ленинградской атомной электростанции-2. Строительство первого блока началось в 2008 году, второго, в поставке оборудования для строительства которого «Строй Капитал» принимал участие, стартовало в 2010 году. Возведение данных энергоблоков включено в программу утвержденную постановлением Правительства РФ от 20.09.2008 № 705 – «Программу деятельности Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» на долгосрочный период (2009-2015 годы)». Далее планируется строительство еще двух энергоблоков ЛАЭС-2.
Требования заказчика к оборудованию:
Транспортный шлюз является разграничивающим коридором между реакторным залом и внешней средой. Через него провозят чехлы с топливом, отходы и прочее – соответственно, выставлены требования к герметичности шлюза. В свою очередь эстакада, являясь сложным инженерным сооружением, примыкает к зданию. Состоит она из плит перекрытия толщиной 2,0 м, которые располагаются на высоте 26,2 м и 38,715 м от уровня основания, а также колонн. Для возведения данных перекрытий требовалось поставить опалубочное оборудование на условиях приобретения. Приобретение опалубки рационально в случае высокой оборачиваемости – оборудование легко окупается, а приобретение становится выгоднее аренды.
Решения с учетом особенностей проекта:
· Для устройства опалубки нижней части плит была использована опалубка перекрытий на объемных стойках – опалубка массивных плоских плит перекрытий, монтаж которой допустим на большие высоты. Это единственный вид из опалубочных систем, который позволяет вести монолитные работы на высоте более 20 метров.
· При большой толщине плиты, как в данном случае, рациональным решением для устройства торцов плит является использование мелкощитовой опалубки стен ввиду высокой нагрузки.
Опалубка «Строй Капитал» была приобретена заказчиком для возведения плиты эстакады транспортного шлюза.
Виды оборудования, использованного на объекте:
· Мелкощитовая стеновая опалубка (устройство опалубки торцов плит),
· Опалубка плит перекрытия на объемных стойках,
· Клиновые леса (опорная конструкция).
